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高效推进保安畅绿色节约创品质——广东省佛开南改扩建项目品质工程建设纪实

美美/2019-09-26/ 分类:百科知识/阅读:
佛开南改扩建项目是广东省交通集团有限公司的在建项目,位于粤港澳大湾区核心区内,是国家高速公路网规划“2纵”沈阳至海口主线的一段,起点连接佛开高速公路已 ...

  佛开南改扩建项目是广东省交通集团有限公司的在建项目,位于粤港澳大湾区核心区内,是国家高速公路网规划“2纵”沈阳至海口主线的一段,起点连接佛开高速公路已扩建完成的谢边至三堡段,终点与正在扩建施工的开(平)阳(江)高速公路水口立交相接,全长约33.3公里,设计时速120公里。

  本项目为改扩建工程,由原佛开高速公路双向4车道扩为8车道,扩建完成后不仅可以提高佛开高速公路的通行能力,降低运输时间和运输费用,缓解沿线地区的交通压力,进一步密切沿线各地市间的经济联系,加快珠江三角洲地区的经济融合,增强珠三角地区对外围的经济辐射力,使之成为各具特点、优势互补的有机整体,从而改善区域经济发展环境,增强地区之间的贸易往来,有力推动沿线及周边地区的经济社会发展。

  珠三角,我国最具经济活力的地区之一,先进的制造业和现代服务业基地。每天,数以万计的车辆穿梭往来于此,高速公路成为区域经济发展的命脉。随着“一带一路”建设及粤港澳大湾区建设的持续推进,珠三角地区的经济活力得到进一步激发,原有高速公路的通行能力已不能满足需求,高速公路扩容改造便提上日程。

  其中,位于珠三角核心区的佛(山)开(阳)高速公路南段改扩建(简称佛开南改扩建)项目自2017年5月开工建设以来,结合广东省交通集团有限公司“十三五”发展目标,坚持“创新、绿色”管理理念,落实“标准化、精细化管理”,打造改扩建项目品质工程。

  如今,经过两年多的施工建设,该项目将于今年10月建成通车,工期比原计划大大缩短,彻底改变了以往改扩建工程拖沓、对行车安全及周边群众出行负面影响较大的弊病。“安全、优质、畅通、高效,佛开南改扩建项目建设过程中的亮点可用这8个字概括。”广东省公路建设有限公司佛开南改扩建项目管理处(简称项目管理处)主任姚学昌说。

  文明征拆高效推进

  日均车流量6万标准车以上,节假日高峰期达13万辆次。作为珠三角通往粤西地区的交通大动脉,佛开南改扩建项目要保证“边通车、边施工”,建设难度可想而知。

  “对于改扩建中的高速公路,既要尽最大努力确保通行安全,又要想办法提高通行效率,还要尽力为施工单位营造安全的施工环境,这样才能加快建设进度。”姚学昌说。

  土地征拆是首要问题。“我们对用地报批手续采取‘人盯人’战术,责任目标分解到人,密切关注审批各环节进展情况,使整体用地报批手续在项目破土动工前得以顺利批复。”项目管理处党支部书记董国伟介绍,面对工程沿线管线、建筑等障碍物多,佛开高速公路建设期遗留、营运期产生的问题等,项目管理处始终把路地共建作为文明征拆的一大举措,本着“情系百姓、共创和谐”的原则配合地方政府推动征拆工作,赢得了当地百姓的理解和支持,同时由党支部书记、主任牵头,全员参与、多头并进,历时约100天,完成98%以上的征拆任务,创下了广东省改扩建工程在经济发达区征拆进度最快纪录。

  “土地顺利征拆为项目建设按下了‘快进键’。”在经验丰富的姚学昌看来,“业主要发挥主导作用,把时间管控好,每个阶段干什么都提前谋划好,在广东建设公路,错过旱季就相当于错过一整年!”

  快中有稳,稳中有进。项目管理处在工程进度管理方面科学统筹,合理编制进度计划,以通车目标为导向,以工期关键线路为主导,分阶段推进关键节点进度。

  在现场施工组织方面,项目管理处按照土建标(路基、桥涵)与路面标专业分工、工序交替为主线,以交通转换为节点,通过合理动态控制“土建40天”板块工期,总体把控各相关工序的施工节奏和搭接,将通车目标分解为两个阶段:1年半确保14.5公里共和互通以北段落建成通车;两年半完成共和互通以南段落施工任务,且全线建成通车。

  稳扎稳打,高效推进。如今,佛开南改扩建项目建设已进入收官阶段,将极大改善沿线的交通拥堵状况,受到沿线群众和政府的一致好评。

  “双标”管理品质提升

  众所周知,对既有公路进行拓宽改建,新旧路面拼接处理很关键,不仅关乎公路的质量和使用寿命,同时影响行车的舒适性。

  驱车行驶在佛开南改扩建公路上,通过新老路面拼接路段时,记者全无感觉。

  同行的项目管理处副主任兼总工程师张荣利介绍,佛开南改扩建项目在路面设计时,提供了多种方案,以保证新旧路面变形同步、预防拼接缝早期开裂,比如,采用新旧路面设计“刚拼刚、柔拼柔”的对等结构层拼接方案,即新建范围采用与旧路基本等厚度的沥青面层和水泥混凝土上基层,最后在新旧路面上整体加铺4厘米SMA-13沥青混凝土的方案。

  具体来说就是针对接缝处施工存在路面结构层的薄弱点,通过在新旧水泥混凝土板间布植拉杆钢筋、钻孔对新水泥混凝土板底处注水泥浆、在新旧路面设置台阶搭接等措施,解决拼接位置混合料难以压实、新旧路面变形不协调、新旧沥青混凝土粘结欠佳等问题。

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